ok merci ! Je croyais que dans un peu de legereté tu disais que t'étais pas d'accord de la donner !prstprsi wrote:Dans "Un peu de légèreté"
Pffiou c'est dur aujourd'hui !
Ces choses qui nous énervent
ouais ça me revient. c'était moins cher le tram, 1€20 ? je crois. Par contre tarif de groupe pas entendu parler...didine wrote:Le tram est moins cher que le bus/métro!iubito wrote:Mais bon à 4 ça vallait le coup, car le bus/tram c'est 2€ par personneIl aurait fallu prendre un billet de groupe, ça vaut vraiment le coup!
Pour les trains ça vallait le coup les tarifs de groupe, déjà que c'était pas mal cher.
A+ les cactus !
A izza i ana sacranou
Askaratni kaasoun kaasoun khalidah
Ana mal' anou bihoubbinn raasikhinn
Lan yatroukani abada...
A izza i ana sacranou
Askaratni kaasoun kaasoun khalidah
Ana mal' anou bihoubbinn raasikhinn
Lan yatroukani abada...
Les pubs pour idTGV me font chier - exemple, il veulent nous faire croire que trois copines assises à un bar sur une plage et sirotant des cocktails exotiques sont en réalités dans un wagon.
Le slogan est quelque chose genre 'le train est le voyage'.
Ca doit etre fait exprès pour que les gens le retienne (no publicity is bad publicity comme on dit outre-Manche)
Le slogan est quelque chose genre 'le train est le voyage'.
Ca doit etre fait exprès pour que les gens le retienne (no publicity is bad publicity comme on dit outre-Manche)
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Maïwenn
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LA photocopieuse du campus est en panne. Je trouve ça tellement débile de n'avoir qu'une seule photocopieuse pour tous les profs que ça ne m'énerve même pas. Mais ça m'attriste... Des bâtiments en or, mais à l'intérieur ne suit pas. C'est nul !
Heureusement qu'il reste powerpoint, je vais quand même pouvoir faire cours demain. Enfin, s'ils ne me font pas le même coup qu'aujourd'hui : j'avais accès à l'unité centrale, mais pas au clavier. Dur, dur !
Heureusement qu'il reste powerpoint, je vais quand même pouvoir faire cours demain. Enfin, s'ils ne me font pas le même coup qu'aujourd'hui : j'avais accès à l'unité centrale, mais pas au clavier. Dur, dur !
Penn ar Bed
The end of the land
Le commencement d'un monde
The end of the land
Le commencement d'un monde
Ici les taxis sont pas chèrs du tout, mais je n'ai pas le prix en tête, j'éditerais.Miguel wrote: De la rue Marx Dormoy dans le 18ème au Bd Montparnasse où il m'a déposé, ca doit faire environ 7 km. J'ai payé 16 euros. Tarif de nuit.
Quand j'était à Paris cet été, j'ai fait le trajet Monparnasse - Malakoff à pied.. Une bonne heure et demie, pour cause d'encombrement de la ligne... pour faire tout en finesse, quelqu'un s'était jeté sur les rails quelques minutes auparavant...
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vallisoletano
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Un nouveau truc qui m'a énervé cet après-midi. Je suis allé aux archives de Paris, suite à un coup de fil que j'avais passé au STIF (Syndicat des Transports d'IdF). J'avais demandé tous les schémas de principe (pré-projets, en gros) des prolongements des lignes de métro en banlieue sur la période 1970-aujourd'hui. Le gars m'avait dit "ok, je vous mets ça à disposition, il faut que vous alliez lundi aux archives de Paris".
Parfait, j'y vais, on me donne les documents. Alors, si qqun arrive à me dire la logique du truc, qu'il me prévienne :
Ma demande précise : les schémas de principe des projets de prolongements des lignes de métro en banlieue depuis les années 1970.
La réponse sous la forme de documents :
- Schéma directeur de la région parisienne 1975
- District de la Région Parisienne (questions institutionnelles)
- (celui-ci est énorme) Circulation en bateau sur la Seine
- Aérotrain : ligne expérimentale
- Nouvelles techniques de transport
J'en connais un, demain, qui va entendre parler de moi
Parfait, j'y vais, on me donne les documents. Alors, si qqun arrive à me dire la logique du truc, qu'il me prévienne :
Ma demande précise : les schémas de principe des projets de prolongements des lignes de métro en banlieue depuis les années 1970.
La réponse sous la forme de documents :
- Schéma directeur de la région parisienne 1975
- District de la Région Parisienne (questions institutionnelles)
- (celui-ci est énorme) Circulation en bateau sur la Seine
- Aérotrain : ligne expérimentale
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Sisyphe
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- Location: Au premier paquet de copies à gauche après le gros dico
kokoyaya wrote:Ben quand l'état arrêtera de se désengager des facs...didine wrote:Les pubs sur les gobelets de la machine à café de la fac.
Oui et non. En général, la société fournit la machine "en dépôt", avec un contrat, prévoyant les réparations, et vend les palettes de boissons au prix de leur vente à l'unité (donc c'est elle qui touche les bénéfices), mais la gestion des fournitures appartient à la fac. Mais la société fournisseuse a quand même des moyens de pression sur son client : vous acceptez de la pub, et en échange je vous fais une légère ristourne sur les produits.
Même chose avec les photocopieuses.
De toute façon, d'une manière générale, l'externalisation des services revient généralement, pour les facs, à se faire en... hem, "avoir", on va dire "avoir". D'autant que les facs sont très mal gérées mais chut faut pas le dire (la moitié d'entre elles sont en cessation de paiement et ne le savent même pas). Enfin bref.
Un nouveau truc qui m'a énervé cet après-midi. Je suis allé aux archives de Paris, suite à un coup de fil que j'avais passé au STIF (Syndicat des Transports d'IdF). J'avais demandé tous les schémas de principe (pré-projets, en gros) des prolongements des lignes de métro en banlieue sur la période 1970-aujourd'hui. Le gars m'avait dit "ok, je vous mets ça à disposition, il faut que vous alliez lundi aux archives de Paris".
Parfait, j'y vais, on me donne les documents. Alors, si qqun arrive à me dire la logique du truc, qu'il me prévienne :
Ma demande précise : les schémas de principe des projets de prolongements des lignes de métro en banlieue depuis les années 1970.
La réponse sous la forme de documents :
- Schéma directeur de la région parisienne 1975
- District de la Région Parisienne (questions institutionnelles)
- (celui-ci est énorme) Circulation en bateau sur la Seine
- Aérotrain : ligne expérimentale
- Nouvelles techniques de transport
J'en connais un, demain, qui va entendre parler de moi
Je comprends mieux qu'ils aient pu construire deux stations de métro et ne jamais les exploiter.La plupart des occasions des troubles du monde sont grammairiennes (Montaigne, II.12)
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